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在全球造船市場(chǎng)進(jìn)入新一輪周期的情況下，韓國三大船企今年以來(lái)的接單速度卻明顯放緩，前8個(gè)月的接單目標達成率遠低于過(guò)去兩年同期的水平。

今年前8個(gè)月，HD韓國造船海洋承接的新船及海工裝備訂單為118艘（座）、154.7億美元，完成全年接單目標157.4億美元的約98.2%。盡管該公司在9月份就有望提前完成年度目標，但與過(guò)去兩年相比，卻推遲了2個(gè)月左右的時(shí)間。2021年和2022年，該公司分別在當年的7月中旬和7月初即提前超額完成全年接單目標。三星重工和韓華海洋今年前8個(gè)月的接單目標達成率則更低。三星重工承接了63億美元的訂單，只達到全年目標95億美元的66%；韓華海洋承接了14.7億美元的訂單，僅為全年目標69.8億美元的21%。而在去年同期，三星重工承接了72億美元的訂單，達到全年目標88億美元的82%；韓華海洋承接了82億美元的訂單，達到全年目標89億美元的92%。

三大船企的接單速度放緩，主要是受全球新船訂單量修噸同比下降以及船塢資源不足導致的選擇性接單的影響。韓國業(yè)界認為，三大船企最終要全面達成年度接單目標，關(guān)鍵取決于卡塔爾和莫桑比克LNG項目預定的LNG運輸船訂單能否在今年最后4個(gè)月落地。今年下半年，卡塔爾能源公司“百船計劃”將確定第二批次約40艘LNG運輸船訂單的歸屬，莫桑比克LNG項目的17艘LNG運輸船訂單也計劃在年內釋放。LNG運輸船作為韓國船企的優(yōu)勢船型，今年8月的平均造價(jià)已達到約2.65億美元，再創(chuàng )歷史新高。因此，三大船企對此給予了很大期待。截至目前，三大船企今年以來(lái)承接的LNG運輸船訂單已達31艘，其中HD韓國造船海洋20艘、三星重工6艘、韓華海洋5艘。